{"id":116,"date":"2016-02-10T00:52:05","date_gmt":"2016-02-09T23:52:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/?p=116"},"modified":"2016-02-10T00:52:52","modified_gmt":"2016-02-09T23:52:52","slug":"oelwechsel-bmw-1er-116-e87","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/oelwechsel-bmw-1er-116-e87\/","title":{"rendered":"\u00d6lwechsel BMW 1er 116 E87"},"content":{"rendered":"

Heute will ich beschreiben wie einfach ein \u00d6lwechsel bei einem BMW.<\/p>\n

Die neuen Autos haben zumeist ein Longlife \u00d6l, ein \u00d6lwechsel sollte daher alle 30.000 km oder alle 2 Jahre erfolgen, je nachdem welche Zahl zuerst erreicht wird. Dies ist nicht zu verwechseln mit der Meldung, dass dem Motor \u00d6l fehlt. Auch wenn man erst kurz vorher \u00d6l nach sch\u00fctten musste, kann ein \u00d6lwechsel anstehen, denn das alte, dreckige \u00d6l muss raus, damit der Dreck den Motor nicht besch\u00e4digt. Den \u00d6lstand nachschauen kann man nur, wenn man beim fahren (!! mindestens ein einige Minuten \/ 10km) im Boardcomputer durchschaltet, dann erscheint dort auch die Auswahl f\u00fcr \u00d6l. Wenn das Auto nur gestartet ist, fehlt diese Anzeige, da der Motor das \u00d6l erst vorheizen muss. Einen Filterstab im Motor zum Ablesen des \u00d6lstandes gibt es nicht mehr.<\/p>\n

Der BMW 1er E87 ben\u00f6tigt folgendes \u00d6l: BMW Quality longlife-04 SAE 5W-30<\/p>\n

Und nun die bebilderte Schritt f\u00fcr Schritt Anleitung: Filter wechseln, \u00d6l ablassen, \u00d6l nachf\u00fcllen.<\/p>\n

    \n
  1. Filter wechseln<\/li>\n<\/ol>\n

    Der Filter befindet sich rechts neben der Einf\u00fcllung f\u00fcr das \u00d6l, also rechts vom Motor<\/p>\n

    \"IMG_20160209_181405\"<\/a><\/p>\n

    Dies macht man mit einem passenden Schl\u00fcssel oder einem allgemeinen \u00d6lfilterschl\u00fcssel: http:\/\/www.amazon.de\/HP-24286-%C3%96lfilterschl%C3%BCssel\/dp\/B00ICWNMAS\/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1455061513&sr=8-3&keywords=%C3%B6lfilter+schl%C3%BCssel<\/p>\n

    Aus dem aufgeschraubten Deckel muss man nun den Filter herausziehen, dies kann etwas m\u00fchselig sein. Man ben\u00f6tigt den Filter ja nicht mehr, also kann er dabei ruhig zerrissen werden. Danach den neuen Filter einsetzen und den Deckel wieder zuschrauben.<\/p>\n

    \u00d6lfilter samt Ring: http:\/\/www.amazon.de\/Mann-Filter-HU-815-Oelfilter\/dp\/B00252A4EI\/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1455061620&sr=8-2&keywords=bmw+1er+%C3%B6lfilter<\/p>\n

    2. \u00d6l ablassen.<\/p>\n

    Das \u00d6l l\u00e4sst man nat\u00fcrlich unter dem Auto ab. Dazu gibt es extra eine \u00d6ffnung:<\/p>\n

    \"IMG_20160209_182439\"<\/a><\/p>\n

    Zuerst stellt man ein Auffangbecken unter die \u00d6ffnung, danach schaubt man die \u00d6lschraube auf und l\u00e4\u00dft das \u00d6l ab. Die schraube ben\u00f6tigt dann den neuen Dichtungsring. Nachdem alles Alt\u00f6l heraus ist, wieder alles zuschrauben.<\/p>\n

    3. Neues \u00d6l nachf\u00fcllen<\/p>\n

    Im Motor oben \u00d6l nachf\u00fcllen und zwar 4,25 Liter.<\/p>\n

    Fertig!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Heute will ich beschreiben wie einfach ein \u00d6lwechsel bei einem BMW. Die neuen Autos haben zumeist ein Longlife \u00d6l, ein \u00d6lwechsel sollte daher alle 30.000 km oder alle 2 Jahre erfolgen, je nachdem welche Zahl zuerst erreicht wird. Dies ist nicht zu verwechseln mit der Meldung, dass dem Motor \u00d6l fehlt. Auch wenn man erst […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[32,33,31],"class_list":["post-116","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-auto","tag-bmw","tag-bmw-1er","tag-oelwechsel"],"views":7523,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":124,"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions\/124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.md-technologie.de\/MDBlog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}